Renault Group bouwt al jaren elektromotoren zonder zeldzame aardmetalen. Daarmee onderscheidt het merk zich sterk. Op de markt rijdt namelijk 90 procent van de elektrische auto’s met magneetmotoren. Renault koos bewust voor een andere techniek.
Een elektromotor zet stroom uit de accu om in beweging. Een magnetisch veld in het stilstaande deel brengt het draaiende deel in beweging. Zo gaan de wielen draaien. Er bestaan drie soorten motoren. De permanente-magneetmotor gebruikt zeldzame aardmetalen en domineert de markt. De asynchrone motor heeft een lager rendement en dient vaak als tweede motor. De elektrisch bekrachtigde synchrone motor (EESM) werkt zonder magneet en zonder zeldzame aardmetalen.
Renault verkoopt EESM-motoren al sinds 2012 op grote schaal. De eerste generatie zat in de Kangoo Z.E. en de Zoe, met een vermogen tot 100 kW. In 2021 kwam de tweede generatie. De Mégane E-Tech kreeg een kleinere, lichtere en krachtigere motor van 160 kW. Ook de Scénic, de Renault 5, de Renault 4 en de Alpine A290 rijden met deze techniek. De motoren komen uit de fabriek in Cléon.
In 2027 verschijnt de derde generatie, de E7A. Deze motor levert 200 kW en 400 Nm koppel. Hij wordt 30 procent kleiner dan zijn voorganger. Ook daalt de CO2-impact met 30 procent. Het rendement ligt rond 92 procent. Renault bevestigt zo zijn voorsprong in deze duurzame techniek.
